笔趣屋

第864章 水密舱改良和捻缝技术（第2页）

造船最主要的，就是构架龙骨。

龙骨对于战船，相当于心脏对人类的重要性。

打造好坚固的龙骨。

然后沿着龙骨一层层的向外扩展，铺设出战船的整体构造。

那么在这一过程中，木板与木板之间的衔接之处，必然会出现缝隙。

所谓的捻缝，其实就是用特殊的材料把木板之间的缝隙完美填补上。

避免泡在水中时间太久，而导致船舱漏水。

说得简单直白一些，就和后世的地板砖美缝儿是一个道理。

将地板与地板之间的缝隙填补均匀，然后再美化一下。

五级战舰中，也采用了捻缝技术。

只不过叫法不同罢了。

但是，杨璞的捻缝技术，却和五级战舰普遍采用的填充缝隙技术不同。

准确的说，是填充材料不同。

正所谓南人乘舟，北人骑马。

山海关造船厂出产的五级战舰虽然尽善尽美，可唯独在捻缝这项技术上，比不了江南造船厂的工艺。

因为这项技术，不仅是江南造船厂的传统手艺，更是杨璞融入了墨家机关术的产物。

技术上更加成熟。

他在捻缝技术中使用的填充材料，是墨家独创的。

主要以石灰、桐油和麻丝三种材料为主。

先往船板的缝隙中填入一层石灰，然后倒入适量的桐油进行搅拌。

之后再均匀铺上一层麻丝。

紧接着再铺上一层石灰，再以桐油进行调匀。

反复七次之后。

石灰和麻丝在桐油的润滑下，便能产生很好的氧化、聚合特性。

在船体表面形成细密的油膜，进一步阻隔水分和湿气。

如果只是这样的话，所谓的捻缝技术其实和山海关造船厂的技术大差不差。

只是调配比例和反复填充的次数有些出入而已。

很显然，杨璞压箱底的绝招还没亮出来呢。

用他的话来说，捻缝技术到这里，顶多算是完成了基础工作。

就跟盖房子刚打好地基一样。

接下来的才是重中之重。

杨璞道出了捻缝技术的第二步：

油灰混合物。