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第五章 冰天寒地的南极（第2页）

南极企鹅的种类虽不多，但数量相当可观。据鸟类学家长期观察和估算，南极地区现有企鹅近一亿多只，占世界企鹅总数的87％，占南极海鸟总数的90％。数量最多的是阿德利企鹅，约五千多万只；其次是纹颊企鹅，约三百多万只；数量最少的是帝企鹅，约五十七万多只。

一望无际的罗斯冰架

1772一1775年，詹姆斯·库克船长进行的第二次伟大航行期间，他成为环绕高纬度的南极大陆航行的第一人，但是他从未见过南极大陆；他对继续南行所做的每一次努力都受挫于巨大的浮冰。直到1840年，早已是最有经验的英国北极海员——詹姆斯·克拉克·罗斯船长扬帆南行，并成功地通过了浮冰带，进入现被称为罗斯海的水域。他发现了罗斯岛及其以东的被其称之为“维多利亚”的冰障，其间他写道：“我们会有通过多佛尔海崖，取得同样成功的机会，并力图去深入这一巨大的陆块。”

像任何一个游客一样，罗斯也留下了深刻的印象。46～61米高的冰崖高悬于航船上空，以致除了能看到一望无际的冰原外，他无法再往南看。事实上，罗斯冰架是一块近乎三角形的浮冰，其厚度因地而异。向海的前缘厚约183米，向大陆一侧厚达300米。其面积为542344平方千米，比西班牙面积还大，几乎与法国同样大小。由于它是漂浮的，所以随潮水而起落。大部分冰架破碎成平顶冰山，有记录可查的最大冰山为335千米×97千米，面积达31080平方千米，比比利时的面积还大。

罗斯冰架靠冰川补给。如比尔德莫尔（Beardmore）等许多冰川都流经南极雨极洲横断山脉，然而，从玛丽伯德地流出的冰流可能会提供更多的冰。在20世纪50年代，在罗斯海上行驶的一艘航船遇到了一座冰山，在冰山面上伸出一个小屋角。被证明是30年前由海军上将伯德建造的小美洲站的一幢小屋的一部分。冰架的大部分地区都尚未破裂，成为很好的旅游地。冰架相对平坦，地表状况则对发展雪橇运输队起支配作用。疏松的雪面很难行走，只能由人、狗或拖拉机来拉雪橇。雪面波纹——风吹而成的坚硬的雪垄是最常见的，当它达到30多厘米高时，行走就很难。当雪垄之间的槽沟被疏松的雪填满时，表面就呈现出平坦的假象，人和拖拉机只能踉跄前行，特别令人沮丧。

最后被登顶的文森峰

南极洲最高峰，海拔4897米。位于艾尔斯渥兹山脉，在森蒂纳尔（Sentinel）与赫里蒂奇（Heritage）岭之间，俯瞰龙尼冰棚（RonneIceShelf）。1935年由美国探险家艾尔斯渥兹（Lih）发现。当地发现一些软体动物化石，包括三叶虫和腕足动物，这说明在寒武纪时气候温和。

文森峰（VinsonMassif），于2004年以GPS技术最新测得海拔4892米，取代原来的4897米和5140米，是南极洲最高峰。位于南纬78度35分、西经85度25分，山顶距南极点约1200千米，山体长21千米，宽13千米。位于西南极洲，是南极大陆埃尔沃斯山脉的主峰。

西南极洲多火山，仅玛丽凡碌就有30多座。南极半岛附近的岛屿多数由黑色火成岩构成，怪石嶙峋，奇峰突兀，气度非凡。西南极洲的绝大部分地区的基岩表面的海平面以下，即冰盖下面的陆地实际比海平面要低，有的地方甚至在海平面以下2000米。

文森峰山势险峻，且大部分终年被冰雪覆盖，交通困难，夏季气温在-40℃　左右，被称为“死亡地带”。

文森峰的高度虽然不高，但在七大洲最高峰中，它是最后一座被登顶的山峰。

着眼于未来的科考站

南极大陆未来的开发利用，已经为世界各国关注。各种瓜分南极的主张和借口应运而生。其目的主要在于夺取南极大陆丰富的资源——尤其是能源。各国政府耗资巨大地支持南极探险和考察，其重要目的之一就在于跻身南极，为未来着眼。

目前已有26个国家在南极设立了科学考察站，在南极建立了150多个科学考察基地，这些众多的考察站，根据其功能大体可分为：常年科学考察站、夏季科学考察站、无人自动观测站三类。其中，常年科学考察站有50多个，中国的南极长城站和中山站都是常年科学考察站；夏季科学考察站在南极洲大约有100多个，经常使用的有70～80个，中国在南极洲没有夏季科学考察站。

从各国南极科学考察站的分布来看，大多数国家的南极站都建在南极大陆沿岸和海岛的夏季露岩区。只有美国、俄罗斯（前苏联）和日本、法国、意大利、德国、以及我国在南极内陆冰原上建立了常年科学考察站。其中，美国建在南极点的阿蒙森一斯科特站、前苏联的东方站最为著名。2009年1月27日，农历大年初二，我国在南极内陆“冰盖之巅”成功建立了第三个南极科学考察站——昆仑站，这标志着我国已成功跻身国际极地考察的“第一方阵”，成为继美、俄、日、法、意、德之后，在南极内陆建站的第七个国家。

目前，世界上共有28个国家在南极建立了53个科学考察站，绝大多数考察站都建在南极边缘地区，只有美国、俄罗斯、日本、法国和意大利、德国这6个国家，在南极内陆地区建立了5个内陆科考站。巍然矗立在海拔4093米南极“冰盖之巅”的中国昆仑站，是目前南极所有科学考察站中海拔最高的一个。

由于我国南极长城站、中山站都在南极大陆边缘地区，25年来，我国南极考察也大都在这些区域展开。内陆昆仑站的建成，将实现我国南极考察从南极大陆边缘地区向南极大陆腹地的历史性跨越。

为了在南极内陆建站，从1996年至2008年，我国南极考察工作者锲而不舍地进行了6次南极内陆考察。2005年1月18日，我国第21次南极考察冰盖队在人类历史上首次成功到达了南极内陆冰盖的最高点——冰穹A地区，为我国在南极内陆建站奠定了坚实的基础；2008年1月12日，我国第24次南极考察冰盖队再次成功登顶，为内陆站建设开展选址工作。

据悉，昆仑站建成后，我国将有计划、有步骤地对南极内陆地区开展科学考察。其中包括开展冰川深冰芯科学钻探计划、冰下山脉钻探、天文和地磁观测、卫星遥感数据接收、人体医学研究和医疗保障等诸多内容。

位于东南极中心的DomeA被命名为地球上的“不可接近之极”，也是南极冰盖尚未开展科学探测的制高点。东南极冰盖以DomeeF。为分冰岭，其中DomeA是这一分冰岭的最高点，占据最重要的位置。科学家介绍，与国外已开展工作的DomeF等地点相比，DomeA地区直接接受来自地球平流层大气的沉积，这里的冰盖是原始堆积形成的，储存着全球的气候和大气环境信息。DomeA地区也是南极冷源的中心区，可望获得近期地球表面的最低温度，是地球气候环境动力系统中的最重要驱动源，是现代地球气候环境动力学本底观测的最理想区域，在这里能够观测到在地球其他地区无法观测到的代表全球特征的气候环境变化信息与特殊的自然现象，这种特殊性是地球其他任何地区和其他任何科学观测点所不具备的。因此，DomeA作为南极冰盖冰芯钻探仅存的最后一个理想地点和世界上雪冰现代气候环境观测、大气与气象观测等独一无二的“科学观测站”，在科学上的意义是地球上其他任何科学观测站所无法代替的。