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第三部分 论战争武器装备2（第5页）

扫雷舰到2001年时仍是“八重山”级3艘，没有增减，原打算建造6艘，装备成2个扫雷队，但由于冷战的结束，这种必要性减小，建造了3艘，装备了一个扫雷队之后，后续舰的建造就中断了，只要战略环境不发生剧变，就没有增加的可能性。

目前正考虑建造的扫雷艇，其数量多则4艘，少则2艘，都是510吨型的，这种舰级搭载了英国GEC公司开发的反水雷战系统，灭雷器则采用了法国制造的PAPl04系列。目前正在开发的技术上更胜一筹的S21O新型扫雷具如果进展顺利的话，或许1998年时会出现安装新型扫雷具的新型扫雷艇的申请计划。不管怎样，510型的l、2号艇已经在95年度计划中得到批准，预计1997年服役。如果96年度的申请也得以批准，那将成为此类扫雷艇的第3艘。

“宇和岛”级是一种成熟的扫雷艇型，现有7艘在役，94年度计划的第8、9号艇于1996年服役，此种艇型以后将不再建造。

这两种艇型在2001年时仍在役，估计“初岛”级会有相当大的减少，其首艇已被改为辅助船，今后每年将有2艘从一线退役。所以，到2001年，现有的22艘将会减至10艘左右。

在94年度和95年度计划中，分别确定建造5600吨型扫雷母舰各1艘，代替扫雷母舰“早濑”和布雷艇“宗谷”号，于1996年末与1997年末入役。这两艘扫雷母舰同时具有搭载飞机和布雷能力。在外形上，和后面将提到的8900吨型大型登陆船一样，更注意其隐身性，并采用三角形的倾斜桅杆设计。

综上所述，21世纪初期海上自卫队的水雷战部队的构成是2艘5600吨的扫雷母舰，分别担任第1、2扫雷队群的旗舰；3艘扫雷舰和24～26艘扫雷艇被编成14个扫雷队，分属2个扫雷队群和5个地方舰队。

5．两栖舰艇

到2001年3月，两栖舰艇包括8900吨大型登陆舰1艘，中型登陆舰5艘（其中“渥美”级2艘、“三浦”级3艘）、小型运输舰“由良”级2艘，运输艇2艘，共计10艘。其中值得关注的是1艘93年度计划的正在建造的8900吨大型登陆舰，它是“渥美”的替代舰种，预计1997年末入役。它与以往的登陆舰不同，以往的登陆舰是船头直接上滩，而这艘舰人员、车辆登陆运输靠的是舰上搭载的2艘气垫登陆艇和直升机，因此，该舰有贯通式甲板，和以往的登陆舰有很大不同。

海上自卫队计划将来多建造一些这个级别的舰艇，以加强海上运输力量。现在，只有93年度计划的l艘正在建造，以后的计划还没有出台。因此，2001年3月时的两栖舰艇的阵容是由1972。1977年人役的5艘普通型大型登陆舰和1艘最新的8900吨型构成，从整体上看似为过渡时期的产物，特别是8900吨型属于第1运输队，可能会和2艘“三浦”级舰组队，前者的速度是22节，后者的速度是14节，一起行动时要做到协调一致实属不易。

6．辅助船

96年度计划申请建造的3艘辅助船有3300吨的海洋观测船，它将作为1969年入役的“明石”级的替代舰，预计1998年入役。船体更趋大型化，是“明石”级的2倍以上，观测能力也大大地提高。

5400吨的潜艇救助舰作为1969年入役的“伏见”级的替代舰，预定1999年入役，船体中央搭载有深潜救生艇，考虑到今后抢险救灾的需要，规划了医疗区。

980吨多用途支援舰作为1967年入役的81号辅助舰的替代舰，预计1997年服役。除了为配合射击训练设有目标拖曳装置外，还配有执行救难任务的拖曳装置。

另外，有关人士认为1969年入役的训练支援舰“吾妻”号等也进入了更新换代期，估计将在1997年后申请预算。根据建造线表的设定将在2000年下水，目前情况还不明朗。

7．飞机

以一线的反潜机为对象进行说明。第1架P23C反潜巡逻机是在1981年入役的，如果飞机的寿命以15年为标准来计算，那么老化的机体应该退役了。但是，由于作为另一个退役标准的飞行时间还没有具体规定，所以退役日程表还是白纸一张。于是，加上1995年人役的1架，目前共有98架，将维持到2000年。有意见认为应当重新认识100架P一3C体制，其未来如何，96年度预算未确定时还不明朗。

SH一60J反潜直升机在96年度计划中申请了8架，如获批准，到1999年末将达到67架。另一方面，HSS一2B反潜直升机正加紧退役，到1999年末将减至26架左右。这种倾向，可能将持续到2000年后，具体的增减计划，要到97年度预算确定后才能知晓。表1为2001年3月时组成日本海上自卫队的主要舰艇。

21世纪的数字化工程兵

新军事技术革命将使未来战争成为真正的技术大拼杀，“矛”与“盾”

的较量将更趋激烈。工程兵在未来作战中必须具备情报信息的及时获取、分析、处理能力，快速反应及机动能力和中、高威胁环境下的全天时、全天候、全地形的工程行动能力以完成其任务。2l世纪初叶，用高技术武装起来的数字化工程兵将在战场上扮演重要角色。当前工程兵正在研究发展以下技术手段以提高这些能力，加速数字化工程兵的建设。

—体化综合防护技术

军事高技术的突飞猛进已使战争的天平向“矛”的一方倾斜，传统的工程防护概念和技术难以适应高技术战争的需要。例如，常规精确制导武器的命中率已达到80％以上，并还在继续提高，其打击力也达到了极高的程度，如美军的“斯拉姆”（SLAM）导弹对混凝土的侵彻厚度已达6米。正在研制的钻地型常规弹头可摧毁坚硬地层50米以下的永备防护工程，而正在研制的钻地型战术核弹头甚至可以摧毁地下数百米的防护工程，智能引信将保证其达到最佳破坏效果，传统的防护手段已难以与之抗衡。正在发展中并最有希望成功的防护手段是一体化综合防护技术，该技术强调对精确制导武器的主动防护，防护手段网络化、多样化、智能化，并由单独防护转向由伪装、障碍、拦截、干扰、欺骗、机动与工事结构综合提供整体抗力，由简单型防护转向复合型防护。一体化综合防护系统的基本单元组成如图所示，它可视不同的功能需要进行单元组合与配置，分别用于永备工程和野战条件下的集群目标，还可配置重点民用目标进行战时防护。

新概念障碍

传统障碍的缺点是功能单一、机动性与时空效应差、智能化程度低。新概念障碍是指运用新概念、新原理和高新技术研制成功的新型障碍，其作战方式是在相对较广泛的地域内对敌方武器的全部或部分关键作战能力进行精确毁伤而使其不能发挥应有的作战效能；或对敌方人员的生理或心理机能进行干扰而降低其作战能力。新概念障碍的突出特点是：智能化、多功能、机动性强、打击范围广和可选择打击方式，并可实施精确打击。正在发展的新概念障碍有：智能雷、非致命性障碍武器、基于微机电技术的微型障碍武器等。新概念障碍体现了“结构化精确破坏、干扰与障碍”的作战思想，与传统障碍有本质的不同，是未来战场上的“杀手锏”之一，它将赋予工程兵真正意义上的“主动攻击”能力。目前，第一代智能雷已开始装备部队，非致命性障碍武器和微型障碍武器正在加速发展。可以预见，在不久的将来，新概念障碍群体将在一定程度上影响未来作战的方式。

未来高技术战争将是非线式作战，强调“脱离接触，间接打击，分散配置，集中打击”。

这就对工程保障提出了更为苛刻的要求：除了定时定点的随伴保障、同步保障外，还要能进行超越保障；为此对工程机器要求高速、高效，由简单型向复杂精确型转化。传统的工程机械与装备具有目标大、综合及隐蔽作业能力弱、机动性差、自身防卫力弱等缺陷，而数字化工程兵的工程机器与装备将是智能化和组合型的。智能化指可进行远距离遥控或具有较强的自主作业能力，因此可在一定程度的威胁环境中遂行任务；组合型指各作业单元可根据实际情况灵活组合以完成多种工程作业，既可实现一套系统多点服务的保障方式，也可实现数套系统多点穿梭同步服务的保障方式。工程机器的智能化、模块化使其具备较强的全天候、全地形的作业能力，并使其空中机动成为可能，大大增强了工程保障的弹性。运用其进行的空地协同工程保障方式可以图示之。

在工程装备智能化方面正在研究与验证的两个初级的典型例子是：美国陆军的“海德雷”（Hydra）系统和加拿大陆军的“金格斯”（Jingoss）系统。前者是可用于高威胁作战区域的遥控布雷系统，后者系遥控道路地雷探雷系统，它由四部分组成：作为系统遥控平台的名为“金格斯”的8轮两栖全地形车、装甲人员输送车（APC）、车载机械探测器（VMOD）的金属雷探头和名为ANCAEUS的远距离作战控制系统。“金格斯”系统清理道路的速度为5千米小时，比用手持探雷器的一个工兵班的速度还快4倍。该系统还配备有GPS和地图显示器，操作员用手柄和键盘远距离遥控探雷车“阿格斯”（Argos），其上装有接收器、控制车辆的组件和传动装置，它用VMOD和扫雷链来探雷和扫雷。“金格斯”系统已初步具备了智能工程机器的基本要素。

空中机动平台

空中机动平台将给工程兵提供全新的作战与机动手段，引起工程保障行动的革命性变化。

它可由工程兵专用直升机、地面效应飞行器以及无人驾驶的垂直起降式固定翼飞行器来担任。

直升机以其高度的机动灵活性而深受战场的青睐，现已得到长足发展，用它作为空中机动平台将使工程兵可在几乎不受地形限制的情况下高速机动，极大地增强了工程兵的作战能力。目前，工程兵部队已将其用于工程侦察与探测、布雷、扫雷、破障、空中吊装等工程行动，效果很好。如直升机装备探、扫雷系统后可直接进行空中探雷、扫雷。地面效应及垂直起降固定翼飞行器等也可作为工程兵的空中平台使用。与直升机相比，地面效应飞行器具有运载能力强、作战半径大、速度快、效率高、隐蔽性好等优点，更适合于海上登陆作战的工程保障行动。