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13找机会在野外过一夜（第1页）

13、找机会在野外过一夜

你在实际工作中干得太久，许多应有的思考会被你忽略，找个适当的机会在野外过一夜，让自己独立面对自身、面对大自然、面对人类，体验生命本身的含义，这种锻炼对你必不可少。

1．面对自身。

面对可能突如其来的饥寒、危险、意外，学会求生的能力。

一个人独自在外，各种突发性因素很多，你能很好地保护自己而求得生存吗？

你的进步需要活力与实干来推动，你需要创新。可你的进步又将你武装起来，墨守陈规，安于现状，进而阻碍你的发展。你的保守阻碍了你的发展吗？

你拥有怎样的物质世界和内心世界？你怎样让物质世界的完善和内心世界的丰富来推动自己的人生？

面对生命本身，你都做了些什么？你正在做什么？你打算将来做什么？

2．面对大自然。

你怎样面对大自然？你怎样面对大自然中偶然的、可遇不可求的、一晃而过、千载难逢的机遇？

为此，你在创新的过程中，要坚持，坚持再坚持。

据说有这样一个故事：

弗兰克曾对爱因斯坦说，有一位科学家坚持研究一些非常困难的问题而成绩不大，但却发现了许多新问题。爱因斯坦感叹地说：“我尊敬这种人。但我不能容忍这样的科学家，他拿出一块木板来，寻找最薄的地方，然后在容易钻透的地方钻许多孔。”

爱因斯坦不能容忍的这种科学家确实存在，他们或短于见识，或急于名利，或迫于应付，匆匆忙忙地“钻了许多孔”，数量可观，但质量不高。既无实用价值，又未解决重大理论问题，忙忙碌碌，他们的论文，仍逃不出抛进废纸堆的命运。

科研人员必须有与人斗、与天斗的大无畏精神。既要像布鲁诺那样与黑暗势力斗，又要与各种困难斗。

不打持久的艰苦战，决不可能获得重大的成就。大发现大发明，都是长期艰苦劳动的产物，是汗水的结晶。

镭的发现，也是一个富有教育意义的故事。

为了研究放射性元素，居里夫人同丈夫数年如一日，百折不挠，坚持不懈地进行着繁重的工作，“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”。他们一公斤一公斤地炼制铀沥青的残渣，从数吨铀矿残余物中提炼出只有几厘克的纯镭氯化物。他们工作的条件非常艰苦，奥斯特瓦尔德参观了他们的实验室后说：“看那景象，竟是一间既类似马厩，又宛如马铃薯窖的屋子，十分简陋。”他们在困难条件下艰苦奋斗，最终获得了卓越成就，令后人肃然起敬。

3．面对人类的责难。

所谓“人言可畏”，说明了人类责难的威力。

拿破仑·希尔说：“面对责难时不妨想一想帕拉塞尔苏斯。说也怪，每逢困难的时候，我都会想起帕拉塞尔苏斯，因为人类对他至少已经争论了近500年。”

帕拉塞尔苏斯1493年生于欧洲苏黎世，全名叫“受洗的奥尼俄卢斯·菲利普斯·塞俄弗那斯图斯·朋巴斯图斯·冯·胡·恩海恩”，万幸的是，他为了否定举世公认的古罗马最伟大的医学家塞尔苏斯，给自己起了一个非常简洁明快的名字——帕拉塞尔苏斯，意即“超过塞尔苏斯”。如果说“与世无争”是一种传统美德的话，那么帕拉塞尔苏斯的确是大逆不道，似乎他生来就是为了向这个世界挑战。他蔑视一切传统，尤其是对当时的医学实践更是不屑一顾，公然将传授1000多年的教科书扔进学生集会的篝火里，他主张放弃一切传统的医学手段，．从实践中寻找更有效的方法。他曾尝试着用盐、水银等物质合成治疗，创造了一种前所未有的疗法，而这种疗法的效果又不能不使皓首穷经的传统医学界瞠目结舌。

1552年，帕拉塞尔苏斯在瑞士巴塞尔用全新的化学疗法治越了著名的新教徒、印刷商约翰·弗洛本纪留斯的腿部感染，把它“生命的一半从地狱里带了回来”，从而享誉整个欧洲。巴塞尔市政厅不顾医学界的反对，坚持让帕拉塞尔苏斯在大学任教，结果，才使他那离经叛道的新世界观得以传遍天涯海角。

帕拉塞尔苏斯不是一个讨人喜欢的人，不仅他的说教，就是他的生活恐怕也难以让传统势力所接受。然而人类的进步、科学的发现并非都是靠那讨人喜欢的人去推动，人和人的行为本身并无好坏之分，只有当他的行为与社会和历史发生碰撞后，从产生的后果上看，才能分别出好与坏。从这个意义上讲，帕拉塞尔苏斯的贡献对人类进步是无可比拟、弥足珍贵的。遗憾的是，人们对不符合自己习惯的事总是蜚短流长、说三道四。这的确是人们的不幸。可喜的是，生命的多样性又是人类的本质所在，正是有了像帕拉塞尔苏斯这样一些满怀**的人们，才有如此绚丽多彩的今天，我们没有任何理由不对他们表示敬意。

帕拉塞尔苏斯给人类带来了一个明确启示，那就是任何发明、发现和创造实际上产生了一种人格，即无畏地去探索、去追求、去奋斗的人格。只有这样，人类才能在实现自己理想的道路上有所前进，有所进步，而那些死背教条、墨守陈规的人，即使皓首穷经、饱学终生也无济于事，因为科学和进步不可能回首反顾。回首反顾，人类就永远不会走出自己童年的摇篮。

人们责难帕拉赛尔苏斯，但人类的进步需要帕拉赛尔苏斯精神来推动。用拿破仑·希尔的话来讲，人类需要进步，人类需要创新，创新要不畏艰难。

德国出租车的百年春秋正好证实了这个深刻的道理。

出租车诞生于德国斯图加特，在那里，歌特里普·戴姆勒生产了世界上第一批汽车，但出租小汽车是另一个聪明的斯图加特人的生意。

1896年7月26日，戴姆勒汽车公司的“委托书”一项中记载着一个订单，号码为1329，要求定做一辆带计程器的维多利亚汽车。订单是由一个马车公司的主人弗里德奇·奥古斯特·格雷纳发出的。格雷纳成立了戴姆勒小型汽车公司，并于1897年将第一辆出租车投入运营。他把车辆存放在塞仑街的一个仓库里，即现在梅赛德斯一奔驰公司一个分公司的所在地。

在群山环抱的斯图加特，顾客很欢迎这种新发明，因为它的时速可达每小时18公里。

马夫们不欢迎新生事物，出租汽车抢了他们的饭碗，当汽车抛锚时，他们就讥笑出租车是“怪模怪样的大玩艺”，出租车每天要受到类似的充满敌意的骚扰。

被称为“铁人古斯夫”的古斯塔夫·哈特曼就是那个时代的代表。作为最后——个车夫，他于1928年驾着马车从柏林赶到巴黎以示抗议，然而却以失败告终，马车时代终究让位于汽车时代。

30年代早期，最受欢迎的梅塞德斯汽车是马力强劲的斯图加特型。根据轴距的不同，该车分为两种型号，分别为2。0或2。6升发动机，输出马力为38和50马力。另外，斯图加特型可以定做成加长轿车、四门小客车或者敞篷小客车。

出租车在德国诞生，再一次启示我们，不畏艰难地去创新吧！世界需要创新。

独自在野外过一夜，抛开繁琐的工作和生活，从另一个角度观照自身、观照自然和人类，体验生命的原色——这不仅是一种思考与行动，也是你为灵魂荒漠浇水的一种方式。