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元朝重修大运河（第1页）

元朝重修大运河

元灭南末后，仍利用隋唐运河旧道转运漕粮，路线大致是：由长江辗转入淮，逆黄河上达中滦旱站（今河南封丘西南），陆运一百八十里至淇门（今河南浚县西南），入御河（今卫河），水运至于大都。因运河河道多有壅塞，水陆转运颇多不便，而海上运路往往风信失时，亦多倾覆，于是元朝政府着手组织对大运河的修凿。

至元十三年（1276年）始凿济州河。至元十七年（1280年），浚通州运河。至元十八年至二十年（1281至12'83年），由奥鲁赤主持引汶水、泗水，从济州（今山东济宁）西北到须城安山（今山东东平西南）长一百五十多里的济州河开通。漕路由淮河入泗水（今中运河），经济州河北抵安山，出大清河（今黄河下游），经东阿（今山东东阿南）、利津入海，然后由海运入直沽（今天津大沽口）转至大都。后又因海口淤沙壅阻，运道不通，又改由东阿陆运至临清（今山东临清南）入御河。至此，元代南北航运除东阿、临清之间一、二百里陆路外，已经大致沟通。此外至元十七年（1281年），曾用王积翁建议，令阿八赤等广开新河，然而新’河候潮以行，船多损坏，于是罢新河。

至元二十六年（1289年）朝廷从寿张县尹韩仲晖等人建议，开会通河以通运道。会通河自须城安山西南起，分梁山泺（即今山东梁山、郓城等县间的梁山泊）水源北流，经寿张（今山东梁山西北）西北到东昌（今山东聊城），又西北于临清入御河，全长二百五十余里。工程由李处巽主持，历时六个月完成。中途建水闸三十一处，可以随时调整流量。至此，南北航运已全线沟通。会通河“开魏博之渠，通江淮之运，古所未闻”，称为一时盛事。黄河于宋、金之际夺淮入海后，北边故道久已减弱，会通河开凿后，黄河一部分水流由此流入御河，北上入海，御河因此又有“北黄河”之称。

至元二十八年（1292'年），按照郭守敬规划的方案开凿通惠河。通惠河导昌平县白浮村神山泉，过双塔榆河，引一亩、玉泉诸水入城，汇于积水潭，又东折而南，出文明门（今崇文门）至通州高丽庄入白河。全长一百六卞四里，中设水闸二十一处，大致“每十里置一片闸”。工程历时一年，丞相以下朝廷百官曾往工地劳作，“皆亲操畚锸为之倡。”河成之后，漕船可以一直驶入大都城，“自是免都民陆輓辕之劳，公私便之。”

由通州南下至白河北运河北段，上接通惠河，下通大沽河，是南北通航要道，然而，由于所依赖的潞河（白水、榆水、浑水合流）水源不足，河道浅涩，通行不便。至元三十年（1294年），忽必烈采纳漕运使司建议，又引小渠水入榆水，以增加流量，便利行舟。

至元末年，还曾经对相当于旧邗沟的扬州运河进行疏治。扬州运河在灭宋后逐渐壅塞，连年疏治，成效不大，至延祐四年（1317年）方疏浚畅通。至治年间（1321至1323年），又对属江南运河的镇江运河进行疏凿。疏凿河段自镇江至常州武进县吕城坝（今江苏丹阳东南），长一百三十一里。疏凿后河面加阔至五丈，底阔三丈，深六尺。同时，还开浚了镇江运河的重要水源练湖（今江苏丹阳北）。

至正二年（1342年），又根据中书参议孛罗帖木儿和都水傅佐的建议，进行了开京师金口河的工程。计划起自通州南高丽庄一百二十余里创开新河一道，深五丈，宽十五丈，放西山金口水东流，合御河，“接引海运至大都城内输纳”。然而工程完成之后，起闸放金口水，流湍势急，沙泥壅塞，船不可行。金口河工程破坏了沿途民居基地，夫丁死伤甚众，“又费用不赀，卒以无功”，既而御史纠劾建言者，孛罗帖木儿和傅佐都因此被处死。

元朝政府着手陆续修凿完成的大运河全长三千多里，北起大都，南达杭州，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大流域。元代大运河对于元帝国维持专制主义统治有重要作用，同时促进了南北经济文化的交流，也为明清运河的畅通以至现代大运河的水运条件奠定了基础。

（王子今）